Opel Zafira B 1. 6 Teszt

opel zafira b 1. 6 teszt 2
  1. Opel zafira b 1. 6 teszt 2020
  2. Republique Remastered - Játékteszt – JÁTÉKOK magazin
  3. Opel zafira b 1. 6 teszt 2017

Nem három gyerekkel problémás az élet, hanem a három gyerek anyjával: éveken át képes ugyanazt hajtogatni: egyterűt vegyünk, egyterűt vegyünk, egyterűt vegyünk. Szó sem lehet róla. Vagy mégis? Igazából a marketingesek csűrték-csavarták addig a dolgot, hogy mindenki elhitte, ez egy praktikus kategória, hisz akkora, mint egy kisteher, de olyan kezes, mint a személyautók. Persze tudjuk, hogy ez nettó hazugság, de az sem vallana igazmondásra, ha letagadnánk ez erényeket. Megtaláltuk az utolsó havat Forrás: Zirig Árpád Helyet vesztünk, helyet kapunk A privát kis összeesküvés-elméletem szerint a gyártók, hogy jól el tudják adni a feláras egyterűeket, úgy trükköznek az amúgy focipályányi alapterületű modern személyautókkal, hogy három gyerekülés az istennek se férjen be normálisan. Ha valahogy mégis sikerült bálnazsírral megkent kézműves cipőkanállal bepréselni hármat egymás mellé, nincs az a zongorista-ujjkészlet, hogy a biztonsági övek csatját elérjük. Mit vesz ilyenkor a rongyosra rágott fülű, gyereksírástól meggyötört és kiflicsücsökkel megdobált családapa?

Elölről semmi különös, szinte bármelyik Opel modell lehetne, a hátsó már kicsit mozgalmasabb az átrajzolt lámpatestekkel és a hatalmas csomagtér-ajtót kettészelő krómcsíkkal. A villámos egyterű javára írhatók viszont a kiterjedt ablakfelületek, melyek áldásos hatása, hogy minden irányból prímán ki lehet látni az autóból. Érdekes, hogy a Zafira nem az esetem, mégis, egy OPC-t bármikor boldogan bevállalnék. Mindegyik modellfrissítés alkalmával elmondják, hogy javítottak a belső anyagminőségen és kidolgozáson. Az előző Zafirához képest valóban érzékelhető a változás, ettől függetlenül azonban az "új" modellé is tipikus Opel belső, alul jellegzetesen kopogós, reszelős műanyagokkal és általános keménységgel. Tesztautónk prémiumszintű Cosmo felszereltséggel rendelkezett, melynek tartozékai a fabetétek, valamint a zongoralakk középkonzol és kormánybetétek is. Utóbbi két díszítőelem szerintem nem fér össze, a bézs/fekete bőr-szövet kárpitozás pedig inkább sárga/feketének tűnt. De nem ezért nem kedveltem a Zafirát, hanem a túlságosan lapos szögben álló, nem eléggé kihúzható kormány, a kényelmetlen, lóca-szerű ülés, valamint az index és az ablaktörlő kezelés miatt.

opel zafira b 1. 6 teszt 2019

Vannak autók, amelyek ügyesen trükköznek a nevükkel vagy a megjelenésükkel, és egészen más kategóriába helyezik magukat, mint ahová valók. Vannak, akiket a Mazda CX-30-as ver át, mások a Volvo számozásának dőlnek be. Az Opel Zafira sosem próbált meg átverni számozással, de sokáig valami igazán nagy dögnek hittem. Pedig csak közepes egyterű, közepes alapokon. Ami a Volkswagen Tourannak a Golf, az a Zafirának az Astra. A névnél még érdemes időzni kicsit: eleinte Zafira Tourer volt a teljes neve, hiszen bevezetésekor még árulták a B Zafirát is párhuzamosan, csak a faceliftnél szabadultak meg az utótagtól. 28 A facelift előtti kardfogakkal látványosabb volt, de így sem egy szürke egér a Zafira Galéria: Használtteszt: Opel Zafira 1, 6 DIT - 2017 Mint minden ilyen közepes egyterűből, ebből is van öt- és hétüléses változat, azonban a Zafiránál hagyomány, hogy nincs kis méret, csupán az ülések száma változik. A nálam járt Zafira már 2016-os facelift utáni kocsi, viszonylag alacsony felszereltséggel, de LED lámpákkal.

Valóban nem árt geeknek lennie annak, aki hamar átlátná a rendszert, de az Opel előnyére legyen mondva, a gyakorlatlanabbak is pillanatok alatt összekötik mobilkommunikációs rendszereiket a géppel. Az OnStar mobilnetes kapcsolatát a Vodafone adja: az operátoraik ugye Angliában várják a kérdéseket vagy éppen a vészjelzést – jó hír, hogy állítólag mindig van magyarul is beszélő szaki Lutonban. Elég a tetőre vagy a belső tükörre szerelt OnStar gombot megnyomni – a gyerekeknek meg jó előre magyarázzuk el, hogy ne piszkálják, mert irgum-burgum lesz a vége. Nem pusztítóan erős, de elég lesz Forrás: Zirig Árpád Az SOS gomb megnyomásakor persze érdemes beleszólni, mert némaság esetén úgy gondolják, hogy éppen haldoklunk, így az Opel emberei a koordinátáink alapján riasztják a mentőket – annak viszont lehetnek következményei, ha mindez véletlen volt vagy vaklárma. Kütyü, more kütyü Aki azt hinné, hogy ennyivel megúszhatja az elektronikát, téved – ugye, tesztautónak sosem adnak fapadot, pedig néha kifejezetten annak örülnénk.

Milyen vezetni? A vezető környezete jól átlátható, de a szélvédőoszlopok nagy holtteret hagynak, valamint a hifi és klíma sok kapcsolója, az irányjelző egyedi logikája (nem kattan be végállásba) sokaknak megszokást igényel. Az 1, 6 literes, 115 lóerős benzines alapmotornál már érezhető némi erőhiány, ha megpakoltan vezetjük, az 1, 8 és 2, 2 literes, 140 és 150 lóerős benzinesek pedig már többet fogyasztanak a kelleténél. A kétliteres, 200 vagy OPC esetén 240 lóerős turbós benzinmotor kirobbanó erőben van, de ezek a modellek ritkák a piacon. Az 1, 7 literes (110 vagy 125 LE) turbódízel kissé hangos, érdemes az 1, 9 literest választani, amely 100, 120 és 150 lóerővel is készült. Mennyit kell költeni rá? A Zafira felszereltségéhez alapáron négy légzsák tartozott, de vegyük figyelembe, hogy az ESP, klímaberendezés és több kényelmi extra csak az Enjoy szint tartozéka volt. 2005-ben végezték a töréstesztjét, amely ötcsillagos eredménnyel zárult. A teljesítmény és takarékosság szempontjából az 1, 9 literes turbódízel lehet az ideális választás a 6 l/100 km átlagfogyasztásával.

  1. Ajándék 50 éves házassági évfordulóra dezetek
December 24, 2021, 3:15 pm